30.11.2021

Новини України та Світу

Дякуємо за розповсюджування інформації

ШВИДШИЙ ЗА КУЛІ. ВИНИЩУВАЧ, ЯКИЙ ПІДБИВ САМ СЕБЕ

1 min read

Чи здатний бойовий літак збити себе з власних знарядь? Пілоти Першої світової відповіли б на це питання ствердно: до винаходу синхронізатора ведення вогню через область, оминаїму гвинтом, часто призводило до пошкодження лопатей і катастроф. Однак навіть після появи синхронізатора такі інциденти час від часу траплялися. Початок реактивної ери в авіації, здавалося б, повинен був позбавити пілотів від можливості підбити свій власний літак, але з’явився новий фактор ризику — швидкість.

21 вересня 1956 льотчик-випробувач фірми Grumman Aircraft Engineering Corporation Томас В. Аттрідж-молодший здійснював цілком рутинний політ над полігоном в Атлантичному Океані в 20 милях від узбережжя для проведення стрільб з бортових знарядь новітнього винищувача F11F Tiger. На висоті 6000 м Аттрідж перевів свій літак в пологе пікірування, досягнувши висоти в 4000 метрів, він відкрив вогонь з 20-мм гармати Colt Mk 12 і випустив чергу в 70 снарядів. Після першої черги пілот перейшов на ще більш круте пікірування, і досягнувши висоти 2000 метрів, дав ще одну чергу. У цей момент пілот відчув удар: ліхтар кабіни пішов тріщинами, носовий обтічник був пробитий, але найгірше виявилося те, що пошкоджені повітрозабірник і двигун.

F11F-1 Tiger розташований на бортовому ліфті палуби авіаносця USS Forrestal під час операцій у Атлантичного узбережжя, 4 квітня 1956 року. Джерело: Official U.S. Navy photo 80-G-688709 from the U.S. Navy Naval History and Heritage Command / Wikipedia Commons

Аттрідж, порахувавши, що зіткнувся з птахом, доповів про все диспетчеру і повернув до аеродрому. Однак посадити літак на смугу йому так і не вдалося: потужність двигуна почала падати і він, не дотягнувши до ВПП кілька сотень метрів, впав у ліс. Залишивши стометрову борозну на землі і отримавши перелом ноги і компресійний перелом хребта, Аттрідж все ж зумів покинути кабіну і пізніше був евакуйований.

Подальше розслідування показало: літак Аттріджа зіткнувся зовсім не з птахом, а зі своїми власними снарядами з першої черги, зробленої на висоті 4000 м. З огляду на, що пікірування відбувалося з включеним форсажем, а снаряди були вже практично на вильоті, винищувач просто їх наздогнав. Критичним виявилося потрапляння одного зі снарядів в повітрозабірник, що зруйнував лопатку двигуна. Пізніше цей снаряд був витягнутий з двигуна при розслідуванні події. Пілотові в певному сенсі навіть пощастило — снаряди виявилися учбовими. Якби вони були бойовими, результат міг би бути набагато більш трагічним.

F11F-1 Tiger з групи вищого пілотажу Blue Angels, що пролітають над Ніагарським водоспадом, штат Нью-Йорк (США). Blue Angels спочатку літали на версії F11F з «коротким носом». Джерело: Bert Kinzey F11F Tiger (Detail & Scale No. 17), Arms and Armour Press, London 1 984 / Wikipedia Commons

Аттріджу вдалося досить швидко відновитися і вже через шість місяців повернутися до польотів, а в майбутньому навіть взяти участь в розробці програми «Аполлон».

F11F Tiger був прийнятий на озброєння ВМС США і ніс службу в якості палубного винищувача аж до 1962 року, коли його замінили більш сучасні F-8 Crusader і F-4 Phantom. «Тайгер» став другим надзвуковим літаком на службі американських ВМС і першим реактивним літаком в історії, збитим з власних знарядь.

Джерело

Добавить комментарий

Copyright © All rights reserved. | Newsphere by AF themes.
Adblock
detector